Introdução ao motor da Cummins:

A Cummins Engine Company foi fundada em Columbus, Indiana, em 1919, por William Glanton Irwin e Clessie Cummins, um mecânico local. Ele se concentrou no desenvolvimento do motor a diesel inventado 20 anos antes, mas apesar de vários ensaios de resistência bem divulgados, não foi até 1933 que o Modelo H, usado em pequenos comutadores de ferrovias, se mostrou bem -sucedido. Os motores da série Cummins N se tornaram o líder da indústria no boom da construção de estradas pós-Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, com mais da metade do mercado de caminhões pesados ​​de 1952 a 1959. Na década de 1960, a empresa abriu uma fábrica de montagem em Shotts, Escócia (fechado em 1996). Em 2013, a Cummins tinha operações em 197 países e territórios.

A Unidade de Negócios de Motores da Cummins consiste em suporte de pós-venda, motores de médio porte, de serviço pesado e de alta potência. A Cummins fabrica e comercializa uma linha completa de motores a diesel e a gás natural para uso na altura e fora da estrada. Seus mercados incluem caminhões pesados ​​e médios, ônibus, veículo recreativo (RV), automóveis leves e vários usos industriais, incluindo construção, mineração, marinha, petróleo e gás, ferrovias e equipamentos militares.

Para o público em geral, o produto Cummins mais visível pode ser o motor de seis cilindros em linha de 5,9 litros usado nos captadores de Dodge Ram Light Duty a partir de 1988.5. Em 2007.5, uma versão de 6,7 litros do Cummins Straight Motor se tornou opcional na picape RAM. Em 2008, a Cummins era um réu nomeado em um processo de ação coletiva relacionado ao ano modelo de 1998-2001 Chrysler Dodge Ram Trucks, Modelo 2500 ou 3500, originalmente equipado com um motor diesel ISB de 5,9 litros da Cummins construído usando um bloco Padrão 53. O caso foi resolvido, mas alguns proprietários qualificados da Chrysler podem receber US $ 500 por reparos no bloco, que teriam sido criticados e criar um vazamento de líquido de arrefecimento.

A Cummins tem um centro técnico em Darlington, Inglaterra, onde desenvolve produtos para os mercados europeu, Oriente Médio e Asiático.

Recurso do motor

O novo design do sistema eletrônico de regulação de velocidade do motor a diesel Cummins tem os seguintes recursos:

1. 4 válvulas por cilindro, mola separadamente. Água; Turbo a gás de escape, quatro tempos, a água de entrada para o tipo de ar frio, sistemas de injeção de combustível direta.

2. Sistema de injeção de combustível PT com um governador eletrônico avançado de EFC, a taxa ajustável do motor a diesel pode ser definida entre 0 a 5% (velocidade constante), o que pode realizar o controle remoto de operação e o controle automático de controle automático, o sistema de excitação síncrona de torque pode fazer o O motor recupera rapidamente a velocidade de rotação sob aumento repentino da carga.

3. O aquecedor elétrico no coletor de admissão do motor permite iniciar o motor rápido/confiável sob baixa temperatura e pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Alcançar os padrões de emissão prescritos pelo governo do estado.

4. O processo de combustão foi otimizado usando a tecnologia avançada, reduzem significativamente o consumo de combustível, maior confiabilidade, nenhum tempo de revisão superior a 15000 horas, nível líder do setor; menor consumo de combustível, uso de menor custo, maior eficiência e segurança.

5. Melhor desempenho inicial a baixa temperatura.