A diferença básica entre um motor a diesel e um motor a gasolina é que, em um motor a diesel, o combustível é pulverizado nas câmaras de combustão através dos bicos do injetor de combustível apenas quando o ar em cada câmara foi colocado sob uma pressão tão grande que está quente o suficiente para acender o combustível espontaneamente.
A seguir, uma visão passo a passo do que acontece quando você inicia um veículo movido a diesel.
1. Você gira a chave na ignição.
Então você aguarda até que o motor construa calor suficiente nos cilindros para uma partida satisfatória. (A maioria dos veículos tem um pouco de luz que diz "espere", mas uma voz sensual do computador pode fazer o mesmo trabalho em alguns veículos.) Girando a chave inicia um processo no qual o combustível é injetado nos cilindros sob tanta pressão que aquece o ar nos cilindros por si só. O tempo que leva para aquecer as coisas foi dramaticamente reduzido - provavelmente não mais que 1,5 segundos em clima moderado.
O combustível a diesel é menos volátil que a gasolina e é mais fácil de iniciar se a câmara de combustão for pré-aquecida; portanto, os fabricantes instalam originalmente pequenos plugues de brilho que trabalharam na bateria para pré-acarretar o ar nos cilindros quando você iniciou o motor. Melhores técnicas de gerenciamento de combustível e pressões de injeção mais altas agora criam calor suficiente para tocar o combustível sem plugues de brilho, mas os plugues ainda estão lá para controle de emissões: o calor extra que eles fornecem ajuda a queimar o combustível com mais eficiência. Alguns veículos ainda têm essas câmaras, outros não, mas os resultados ainda são os mesmos.
2. Uma luz de “início” acende.
Quando você o vê, você pisa no acelerador e vira a chave de ignição para "começar".
3. As bombas de combustível entregam o combustível do tanque de combustível para o motor.
No caminho, o combustível passa por alguns filtros de combustível que o limpam antes que ele possa chegar aos bicos do injetor de combustível. A manutenção adequada do filtro é especialmente importante nos diesel, porque a contaminação do combustível pode entupir os pequenos orifícios nos bicos do injetor.

4.A bomba de injeção de combustível pressuriza o combustível em um tubo de entrega.
Este tubo de entrega é chamado de trilho e o mantém lá sob alta pressão constante de 23.500 libras por polegada quadrada (psi) ou até mais, enquanto entrega o combustível para cada cilindro no momento correto. (A pressão da injeção de combustível da gasolina pode ser de apenas 10 a 50 psi!) Os injetores de combustível alimentam o combustível como um spray fino nas câmaras de combustão dos cilindros através dos bicos controlados pela unidade de controle do motor (ECU), que determina a pressão, quando O spray de combustível ocorre, quanto tempo dura e outras funções.
Outros sistemas de combustível a diesel usam hidráulica, bolachas cristalinas e outros métodos para controlar a injeção de combustível, e mais estão sendo desenvolvidos para produzir motores a diesel ainda mais poderosos e responsivos.
5.O combustível, ar e "fogo" se encontram nos cilindros.
Enquanto as etapas anteriores recebem o combustível onde ele precisa ir, outro processo funciona simultaneamente para obter o ar onde precisa estar para o jogo final e ardente.
Em diesel convencional, o ar entra através de um limpador de ar muito parecido com os de veículos a gás. No entanto, os turbocompressores modernos podem colocar maiores volumes de ar nos cilindros e podem proporcionar maior economia de energia e combustível sob condições ideais. Um turbocompressor pode aumentar a energia em um veículo a diesel em 50 %, enquanto reduz o consumo de combustível em 20 a 25 %.
6.com ABUSTION se espalha da menor quantidade de combustível que é colocada sob pressão na câmara de precombção ao combustível e ar na própria câmara de combustão.