A diferença básica entre um motor diesel e um motor a gasolina é que, em um motor diesel, o combustível é pulverizado nas câmaras de combustão através de bicos injetores de combustível, exatamente quando o ar em cada câmara foi colocado sob uma pressão tão grande que está quente o suficiente para inflamar. o combustível espontaneamente.
A seguir está uma visão passo a passo do que acontece quando você dá partida em um veículo movido a diesel.
1.Você gira a chave na ignição.
Então você espera até que o motor acumule calor suficiente nos cilindros para uma partida satisfatória.(A maioria dos veículos tem uma pequena luz que diz “Espere”, mas uma voz sensual de computador pode fazer o mesmo trabalho em alguns veículos.) Girar a chave dá início a um processo no qual o combustível é injetado nos cilindros sob uma pressão tão alta que aquece o ar nos cilindros por si só.O tempo necessário para aquecer as coisas foi drasticamente reduzido – provavelmente não mais do que 1,5 segundos em clima moderado.
O combustível diesel é menos volátil que a gasolina e é mais fácil de dar partida se a câmara de combustão for pré-aquecida, por isso os fabricantes instalaram originalmente pequenas velas incandescentes que funcionavam com a bateria para pré-aquecer o ar nos cilindros quando você ligava o motor pela primeira vez.Melhores técnicas de gerenciamento de combustível e pressões de injeção mais altas agora criam calor suficiente para liberar o combustível sem velas de incandescência, mas as velas ainda estão lá para controle de emissões: o calor extra que fornecem ajuda a queimar o combustível com mais eficiência.Alguns veículos ainda possuem essas câmaras, outros não, mas os resultados continuam os mesmos.
2. Uma luz “Iniciar” acende.
Ao vê-lo, você pisa no acelerador e gira a chave de ignição para “Iniciar”.
3. As bombas de combustível fornecem o combustível do tanque de combustível para o motor.
No caminho, o combustível passa por alguns filtros de combustível que o limpam antes de chegar aos bicos injetores de combustível.A manutenção adequada do filtro é especialmente importante em motores diesel porque a contaminação do combustível pode obstruir os pequenos orifícios nos bicos injetores.

4.A bomba de injeção de combustível pressuriza o combustível em um tubo de distribuição.
Esse tubo de distribuição é chamado de trilho e o mantém sob alta pressão constante de 23.500 libras por polegada quadrada (psi) ou até mais, enquanto fornece o combustível para cada cilindro no momento adequado.(A pressão de injeção de gasolina pode ser de apenas 10 a 50 psi!) Os injetores de combustível alimentam o combustível como um spray fino nas câmaras de combustão dos cilindros através de bicos controlados pela unidade de controle do motor (ECU) do motor, que determina a pressão, quando ocorre a pulverização de combustível, quanto tempo dura e outras funções.
Outros sistemas de combustível diesel utilizam sistemas hidráulicos, wafers cristalinos e outros métodos para controlar a injeção de combustível, e outros estão sendo desenvolvidos para produzir motores diesel ainda mais potentes e responsivos.
5. O combustível, o ar e o “fogo” se encontram nos cilindros.
Enquanto as etapas anteriores levam o combustível aonde ele precisa, outro processo é executado simultaneamente para levar o ar aonde ele precisa para o jogo de poder final e ardente.
Nos motores diesel convencionais, o ar entra através de um filtro de ar bastante semelhante aos dos veículos movidos a gasolina.No entanto, os turbocompressores modernos podem introduzir maiores volumes de ar nos cilindros e proporcionar maior potência e economia de combustível em condições ideais.Um turboalimentador pode aumentar a potência de um veículo a diesel em 50% e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível em 20 a 25%.
6. A combustão se espalha da menor quantidade de combustível colocada sob pressão na câmara de pré-combustão para o combustível e o ar na própria câmara de combustão.